时间: 2024-02-29 05:02:40 | 作者: 特种活性剂
近几年，我国甲醇和二甲醚工业呈现了“井喷式”展开，若无法顺畅、合法地作为轿车燃料运用，我国很快就会呈现产能严峻超越规范的问题。日前，神华集团副总工程师吴秀章在煤化工论坛上做出上述提示。
“到2010年我国的甲醇将严峻超越规范，这让人有些忧虑。”吴秀章指出，现在甲醇在高价位运转，其支撑是高油价和向汽油中掺兑。可是，“甲醇轿车燃料还没有打破规范关，二甲醚作为LPG代替或柴油燃料还需要走很长的路，这都使得过剩问题不容忽视。”
对此，上海亚化咨询公司专家向记者表明，估计2008年全国甲醇总产能为2060万吨，实践产值约1300万吨。而且，据不完全统计，我国方案建造的年产能超越50万吨的甲醇设备有24套，悉数以煤为质料。“一旦甲醇后加工生产技术和使用商场开发滞后，必然形成产能的很多过剩。”
据统计，2002年二甲醚产能3.22万吨/年，产值2万吨/年；2006年产能60万吨/年，产值50万吨/年；2007年产能打破100万吨/年。而且，我国二甲醚规划产值巨大，2010年、2015年、2020年分别为500万吨/年、1000万吨/年、2000万吨/年。
“虽然本年开端履行《乡镇燃气用二甲醚》规范，二甲醚可作为民用燃气，但二甲醚作为车用燃料还处于起步阶段。”上述有经历的人指出，因为二甲醚带压运送系统、二甲醚加注站、二甲醚轿车改造、二甲醚车用燃料的规范和规范缺失等问题，完成二甲醚轿车的工业化需要时日。
别的，吴秀章指出，在甲醇、二甲醚热潮之后，烯烃成为煤化工范畴又一热门，呈现出产能翻番增加现象，值得重视。
据介绍，从上世纪70年代到现在，我国烯烃总产能为1700万吨/年左右，而现在展开前期工作的烯烃产能超越1100万吨/年，接近前30多年展开的总和，扩张气势迅猛。
“因为煤制油门槛过高且危险大，所以我们都把目光转向其他煤化工项目。”另一位专家持相同观点，并指出，跟着世界油价、天然气价格的跌落，更增加了煤化工工业高质量展开的不确定性。
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