时间: 2023-11-24 14:21:29 | 作者: 华体会综合体育登录
无论是牛市，还是弱市，围绕新能源汽车产业链的主题投资风始终猛烈。近日，一个名为三元电池的概念风席卷了市场。
随着新能源汽车产业的发展，动力电池对“比能量”的要求慢慢的升高，三元材料正在慢慢地取代磷酸铁锂。
目前国内动力电池大致上可以分为磷酸铁锂、碳酸锂、镍酸锂及三元锂等四种，其中又以磷酸铁锂和三元电池的占比最大。
数据显示，2015年国内动力电池需求量为15.7Gwh，其中磷酸铁锂的出货量为10.8Gwh，三元材料电池出货量为4.26Gwh，二者占整个新能源动力电池需求量的90%以上。
相交两者，业内的人表示，三元电池概念股的投资价值将不断凸显，大多数表现如下：
首先，与磷酸铁锂相比：三元材料具备高能量密度比、循环寿命长、重量轻等优势。随国家技术标准对电池系统质量占比和电耗指标提出严格要求，三元电池将是未来新能源汽车产业链发展的长期趋势。
其次，从中外对比来看：特斯拉使用的是三元锂电池，比亚迪虽然是国内磷酸铁锂电池最大的生产商，但在最新款车型“宋”级上也采用了三元材料电池。中外两大新能源整车企业对三元锂电池的使用具有示范性效应。
再者，从产业链上下游角度看：以碳酸锂及六氟磷酸锂为代表的锂电池上游资源价格在短短半年的时间翻了数倍有余，然而以钴为主的三元材料价格却仍处于历史底部。未来可能由于下游需求大幅度增长以及产能短期难以有效扩充而价格上涨。
5月新能源乘用车增长显著，三元电池依然领跑。5月新能源乘用车销量26208台,同环比分别增长141%/27%。从车型来看,同环比增长均较明显的包括纯电动的北汽E 系列、康迪熊猫,以及插电式的荣威E550、广汽传祺GA5,其中除北汽EV150/160部分采用磷酸铁锂电池外,其余均采用三元电池,三元电池出货量的增长最显著。叠加纯电动物流车放量,有望进入第四批电池企业目录的企业值得关注。
电动客车安全性能条件发布,行业进一步规范助磷酸铁锂电池龙头强者恒强。6月8日工信部装备工业司发布《电动客车安全技术条件》(征求意见稿)(以下简称“《条件》”),明白准确地提出主要零部件、车辆碰撞、充电安全等的要求。《条件》中蓄电池单元和蓄电池包的热失控测试要求对三元电池提出较高挑战,磷酸铁锂电池龙头业绩增长获更实质保障。
三元材料面临的最大挑战来自磷酸铁锂。两者的主要矛盾在于价格与安全性。当前来看三元材料具备优势。首先，目前磷酸铁锂的相关专利主要被美国与加拿大所垄断，这会极大抬升国内使用磷酸铁锂的成本，其价格上的优势被抵消了。安全性方面，尽管市场上一直存在争议，但科学的认识是，相比较于正极材料的选择，整个电池系统的设计的具体方案对安全性的影响才是决定性的。而三元材料在容量上的优势是无法被取代的。
回到A股市场来看，三元电池概念股已经涨疯，6月17日，鹏欣资源、海亮股份纷纷一字板涨停，而华友钴业更是以8个交易日高达42.74%的涨幅傲世群雄。
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